大事件｜中埃“海上二手汽车之路”即将开通
发布时间：
2021-08-17 00:00
大事件｜中埃“海上二手汽车之路”即将开通
公元前139年，张骞率100多人行色匆匆向西出发时，他肯定不会想到，他脚下所踩的这条尘土飞扬的道路，在2016年后被德国地质地理学家李希霍芬命名为“丝绸之路”，并成为全世界学者与大众广泛接受和运用的超级符号。他更不可能想到，2160年后，一群和他一样兼具冒险和务实精神的企业家，在距他出发地3200余里的地方，筹谋致力打通中国直通埃及的“海上二手汽车之路”。
二手汽车出口：“双循环”格局下的必然
据公安部数据，2021年上半年，我国新注册登记机动车1871万辆，创历史新高。截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。从量上看，我国机动车保有量占据世界第一，汽车保有量与美国并列第一。为世界建造了一个庞大的二手车库存，也为我国二手车出口形成趋势必然。
商务部相关人员介绍，开展二手车出口是做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化“一带一路”建设的重要途径，是加速构建“双循环”格局的创新形式，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展。依据我国现有的二手车发展模式和体量，二手车出口不仅能够带动汽车后市场的发展，同时还能推动汽车生产企业的战略调整，让更多整车企业涉足二手车业务。2019年4月，商务部、公安部、海关总署三部门发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，率先支持在北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市、厦门市等10个条件成熟地区开展二手车出口业务。2020年11月，商务部、公安部再次联合印发通知，进一步扩大开展二手车出口业务的地区范围。加上2019年首批启动的10个省市，全国开展二手车出口业务的地区达30个，覆盖25个省（自治区和直辖市）。
二手车出口工作开展以来，在政府、企业及各方共同努力下，我国二手车出口取得了一定成绩：出口规模稳步增长，国内采购体系逐步建立，配套服务功能日益完善，国际交流合作更加频繁。
非洲：二手汽车出口的现在和未来
近几年，包括印度、马来西亚、中国在内的新兴经济体，不仅新车上牌数量猛增，二手车增长更超过了新车销量，市场稳定乐观。从全球格局看，中国二手汽车很难打入欧洲，亚洲由日系统治，拉美被美系主宰，在非洲寻找突破口，似乎是中国二手车最好的出路。
非洲人口占全球人口的15%，但汽车销量还占不到全球汽车产量的2%。非洲的汽车市场严重依赖进口，以进口日本、欧洲和中东地区的二手车为主。数据显示，2019年非洲二手车销量超过新车销量的两倍。西非地区每年进口超90万辆二手车，肯尼亚进口车中96%是二手车，尼日利亚二手车销量与新车销量之比为4∶1。
近年来，外观漂亮、价格低廉的中国二手车，逐渐获得非洲消费者的青睐。海关总署的数据佐证了这种判断：三部门联合发文支持二手车出口试点的第一年即2019年底，我国累计出口二手车3036辆，出口金额1486万美元，平均出口单价约4900美元。主要出口国家包括贝宁、吉布提、安哥拉、尼日利亚、柬埔寨、阿联酋、苏丹、吉尔吉斯斯坦等全球30多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家占比近20%，非洲国家占比接近80%。
更令人兴奋的是，从长远看，全球对非洲的经济发展保有信心，随着居民消费能力的提升，明天，私家车不再是奢侈品，而是日常必需品。
埃及：有限制的蓝海市场
在非洲开发银行看来，埃及在非洲属于“新车年销量大于20万辆并保持稳定增长”的主流汽车消费市场。同样，埃及的二手车市场体量也颇为可观。根据埃及泰达特区开发公司的调查数据，汽车工业水平领先非洲但远低于中国的埃及，每年进口二手汽车将近10万辆，无论是就埃及而言还是放眼整个非洲，这都是一个惊人的数据。而且，在政府大力发展经济的推动下，埃及的汽车市场还以每年20%左右的速度增长。
看起来，埃及可谓是中国二手车出口的迦南美地。实际上，事情没那么简单。
非洲24个国家和地区禁止10年以上的二手车进口；16个国家和地区基于车龄征收消费税，税额随车龄增加而递增；10个国家和地区禁止车龄5年以上的二手车进口，且对进口二手车征收巨额税费……
但相对埃及等四国全面推行的二手车进口禁令，这些政策的伤害约等于刮痧。
埃及为鼓励本国新汽车生产和保护汽车工业发展，关上了二手汽车进口的大门，却在别的地方预留了几扇小小的窗口。
埃及泰达特区开发公司研究发现，埃及二手汽车进口存在特别例外市场开放政策：
驻外工作的埃及人自用
医疗使用（残疾人）
二手节能电动车辆
卡车（驾驶舱部分）
对目光如炬的企业来说，这几扇小窗，足够明亮了。
泰达合作区：平台之上充满可能
在埃及国家战略“苏伊士运河走廊”和“新首都经济带”交汇的核心区域、距离埃及现代化程度最高的因苏哈纳港2公里的地方，是被誉为“中埃合作典范”的国家级经贸合作区——中埃·泰达苏伊士经贸合作区。泰达合作区备受中埃政府关注，享有两获中埃国家领导人共同揭牌的殊荣。其经济和社会效益显著，吸引入区企业超过100家，直接就业约5000人，产业带动就业超过30000人。
2020年12月，泰达合作区获得埃及海关总署的正式批复，允许其从事空重箱堆存、保税货物存储业务，并指定苏伊士海关进行业务管辖和海关监管。与此同时，埃及政府开始清整从事二手车进口业务的港口——随着既定政策的正式实施，未来将只有泰达合作区具有汽车进口贸易及物流存储资质。
物当其用。在坐拥政策优势的基础上，泰达合作区全面巩固边际堡垒。
建立约10万平方米的保税仓，包括公用型保税仓库、出口配送型出口监管仓库、进出口商品展示交易大厅，以及进出口商品物流集散中心。
和中埃头部物流企业合作，为客户提供高效的清关、物流等一条龙服务。
联络中国、埃及和中东地区知名金融机构和银行，为入区企业和合作伙伴量身定制融资方案。
利用正面影响力，扩大埃及市场朋友圈，积累客户资源，自建行之有效的营销团队。
联谊埃及残疾人协会，让二手汽车进口埃及不仅合规合法，让车辆销售也更直接、迅速。
园区“提档升级”一言以蔽，及至躬身行来，却是一系列扎实的组合拳，拳拳到肉。
然而，泰达合作区的“野心”不在于此。打造平台，广结专业合作伙伴，海纳百川，汇聚众家之力让二手车“收车、检测、出口、海运、进口、销售、售后”全产业链环环顺滑，融合自洽，一举打通中国—埃及的“海上二手汽车之路”，才是泰达合作区的目的。
目前，这一重大举措的基础格局已万事俱备，指日可待合作方掀起它的盖头，惊艳四座。
功至博望侯的张骞有资格感慨：含泪播种的，必含笑收获。
泰达合作区“中国二手车出口埃及”事业欢迎各界力量加盟
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