整车进口第一口岸，或将再造二手车出口桥头堡
发布时间：
2021-08-23 00:00
整车进口第一口岸，或将再造二手车出口桥头堡
劳斯莱斯、宾利、兰博基尼……新车不是一辆而是几十辆一字排开，停在一起，来自美国、日本、德国、英国、墨西哥等国的奔驰、丰田、宝马、路虎、福特等更是密密麻麻，成行成列……不用说，这就是天津港保税区内的进口车展厅了。
全国最大的平行进口车集散地
因地域、交通、历史等条件共同作用，天津港作为我国最重要的整车进口口岸，历来已久。到2015年天津自由贸易试验区汽车平行进口试点正式获得国家商务部批复后，当地政府又多举措推动平行进口汽车行业有序规范发展。目前，经商务部备案的天津自贸试验区汽车平行进口试点企业已有50家，数量约占全国总量的1/3。此外，天津港已建成大型汽车城3个，汽车展厅20多个，专门从事批发、销售平行进口汽车的相关企业超过1000家。规模惊人的产业集群，除了服务“散客”，天津口岸还向全国220个城市的近1500家企业供货。基于聚集优势，天津港围绕平行进口汽车产业，形成了海外采购、货运代理、通关商检、仓储物流、融资信贷、售后三包等一整套完善、高效的平行进口汽车购销产业链。
纵观全国，虽然开展整车进口业务的口岸有近30个，但体量上始终以天津港为首。早在2017年，其平行进口汽车数量就已达13.4万辆，率先成为全国首个平行进口汽车超十万辆的口岸。前后连续多年，天津港平行车进口均占全国总量六成以上，始终居于核心龙头地位。
未来的二手车出口桥头堡
2019年4月，商务部、公安部、海关总署三部门联合发文，在全国条件成熟的地区试点开展二手车出口业务。毫无悬念，天津是首批10个试点城市之一。截止今年上半年，年多时间，天津口岸的二手车出口金额近3000万元人民币，规模位居全国前列，且已成为全国首个二手商用车出口地区。开局良好，天津港能否延续平行进口车的神话，在二手车出口业务上继续领先全国，独占鳌头？
从政府层面看，着力营造健康产业环境。积极探索建立二手车出口产业园区，开拓车辆中转口岸，筹办二手车出口国际高峰论坛，建设政府监管和服务信息化平台……天津市还为二手车出口企业制定了考核退出机制，试点企业名单动态调整：不适合的企业将被清退，新入选的企业需在天津自贸试验区管委会初审和推荐基础上，由专家组按照评分标准，通过审核申报资料、PPT演示及现场答辩等方式，进行审议考评，最后再经公示后方可入围。
从企业层面看，勠力创新积极拓展市场。二手车出口企业单打独斗的拼杀自不必说，整合资源、组团出海的形式也时有创新：中国（天津）二手车出口海外展销会-迪拜站发车仪式刚刚在7月26日拉开大幕，中埃“二手汽车海上之路”的开通就接踵而至，将在8月底前后举行首发仪式。后者由2020年以当期最高分入列天津自贸试验区二手车出口备选企业名单的华星北方汽车贸易有限公司、388vip太阳集团、中援进出口集团有限公司联袂共襄，与一般意义上的“抱团”只能增加规模优势不同，三家企业各有擅长，业务交叉而不重叠，分别从资本、技术、服务和市场等层面切入，各司其职，优势互补。可以想见，有了这种理性而精准的合作模式赋能，中埃“二手汽车海上之路”一旦开通，中国二手汽车将由此源源不断输往埃及乃至中东北非，继而带动全产业链和周边业态的发展。
天津口岸在传统优势不变的前提下，辅以政策引导和扶持，基于企业（联盟）踏实和创新，再造一个全国最大二手车出口集散中心，能否实现，值得拭目。
泰达合作区“中国二手车出口埃及”事业欢迎各界力量加盟
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